平面圖軸承又叫工作壓力軸承，在車輛懸架軸承供應商懸掛種類中更為多見.由于汽車懸架軸承懸掛的特性是扭簧減震器軸承做為載重支撐存有，而這一支撐融合轉向拉桿還需要擔負轉為的上下旋轉支撐點。

　　平面圖軸承就安裝于減震器軸承頂部，坐落于扭簧和減震器頂膠中間，它要承擔左右的工作壓力還需要可以隨意旋轉，因此對于汽車而言，這也是個關鍵零部件。汽車減震器平面圖軸承是由一-列軸承鋼球(帶球軸承)、一個軸圈(與軸緊相互配合)和一個坐圈(與軸有空隙而與軸承座孔緊相互配合)構成。

　　汽車減震器軸承的作用便是具有一個避震和車身的主題活動連接功效，防止立即磨擦，不論是原地不動方向，或是行車中方向都是會有嘎登嘎登的聲響，與此同時伴隨震動，方位也會沉。假如帶助推得話，在滅車狀況下，方向有砍兒的覺得。軸承鋼球在軸圈和坐圈中間轉動。只有承擔一個方位的徑向荷載，不可以承擔軸向荷載。因為徑向荷載是勻稱地遍布在每一個軸承鋼球上，故荷載工作能力很大。但工作中時，升溫很大，容許極限轉速比較低。平面圖軸承的優(yōu)勢是，因為采用高精密圓柱體滾子軸承(滾針)提升了觸碰長短，促使此軸承在不大的室內(nèi)空間下可得到荷載工作能力和高的彎曲剛度。另一-優(yōu)勢是，假如鄰近零件表層適合作滾道面時可省掉密封圈，可使設計方案緊密，DF平面圖滾針軸承和平面圖圓柱體滾子軸承軸承選用的滾針和圓柱體滾子軸承的圓面為修形面，可降低邊沿地應力,提升使用期限。

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